相信许多学员对坡道起步很“恐慌”，一则是聚散器掌握不到位，简单熄火溜车，二则是还没有熟练用车头三分一对准边线，掌握间隔边线30公分以内的间隔，间隔过大或压线的状况很简单发生。
许多教练都对学员说过，科二首要是求稳，想稳过就必须踩对聚散器。
一、聚散器的作业原理
首要是经过聚散器踏板的操控，使发动机和变速箱分离或许衔接，从而切断或许传递车辆的动力。
二、踩好聚散两大关键点
1、踩、松的姿态和快慢要正确
要想踩好聚散器，上车预备首先要调整好坐姿。首要调整座椅高低、前后、靠背、头枕的方位。正确的驾驶姿态示意如下：
正确的驾驶姿态的条件一定是安全、手脚能灵活应用。座椅太靠前，手臂和腿过分曲折，关于操作的灵活性影响很大；座椅太靠后，腿够不到，踩聚散就很费力，有可能踩不究竟。
踩的姿态：前脚掌踩住踏板，往下踩究竟，此时脚后跟悬空或许不着力，腿部也略微抬起。整个脚的着力点都在前脚掌上。
松的姿态：在之前的基础上，放松脚踝，脚后跟下落，一直到脚后跟着地，然后支撑点渐渐从前脚掌移到脚后跟，变成以脚后跟为支撑点，往上抬脚前掌。
踩松速度：在换档踩聚散的时分，一般功率踩究竟；再松聚散的时分，前半程速度可以略微快一点，后半程一定要渐渐抬，尤其是在刚起步的时分。
2、熟练掌握半联动
聚散的半联动状况，是在聚散尚未全部松开的时分，进程中有一个方位，在这个方位上，发动机的动力可以传到变速箱，车辆刚好略微可以移动。
次找半联动的新学员，可以在聚散松究竟之后，非常慢的松聚散，松一点停一下观察下，当松到车辆略微可以移动的时分，转速表也会有个明显的摆动，这便是半联动点。然后反复练习，掌握熟练。
操控聚散，的技术要求便是稳。把姿态调整到舒服的方位，集中注意力找准半联动，需要车快点，就略微再松点，需要慢下来，就再踩一点。
在刚开始练习，或许科目二进程中，聚散器的操控，大部分便是在半联动点上下，小幅度的调整。
聚散器的操控，要像对待新生婴儿相同，轻柔而耐性，切忌大手大脚猛踩猛松。为了能更安稳的操控，可以穿柔软舒服的平底鞋，这样更有利于聚散器的感知。
3、坡道起步怎么掌握聚散半联动
起步：打左转向灯，左脚先慢缓慢地抬聚散器，感受车身有一点点抖动，车头有一点点上扬的时分，右脚迅速地松开刹车，一起左脚稳住聚散器上坡。
注意：稳住聚散不动，松刹车时一定要打听松，千万不要让车后溜，以免扣分，松刹车的速度要掌握好，太快会熄火，太慢左脚踩聚散太累，简单发抖，熄火。
以上内容仅是理论技巧，平时练车的时分一定要战胜对坡起的恐惧，多找找半联动状况的感觉，这个感觉还是很重要的。
